Passo della Forcola chiusura invernale: perché la Svizzera decide e l’Italia non riesce a cambiare le cose
Quando chiuderà il passo Forcola?
Il risultato è un collegamento internazionale il cui funzionamento dipende da decisioni assunte oltreconfine, anche quando le conseguenze interessano direttamente l’economia e la mobilità italiana.
Perché il Passo della Forcola è pericoloso durante l’inverno
Il Passo della Forcola si trova a 2.315 metri di altitudine, in un ambiente alpino dove le condizioni meteorologiche possono cambiare rapidamente. Durante l’inverno le abbondanti nevicate, il vento e le temperature rigide rendono particolarmente complessa la gestione della viabilità . Tuttavia, il problema principale non è rappresentato dalla semplice presenza di neve sulla carreggiata, che potrebbe essere rimossa attraverso un servizio continuativo di sgombero, ma dal rischio di valanghe provenienti dai versanti sovrastanti.
Passo della Forcola chiusura invernale – Una strada può apparire perfettamente percorribile dopo il passaggio degli spazzaneve e diventare improvvisamente pericolosa a causa del distacco di una massa nevosa. In determinate condizioni, gli accumuli prodotti dal vento e l’instabilità del manto nevoso possono provocare fenomeni difficili da prevedere con assoluta precisione. A queste criticità si aggiungono la visibilità ridotta, la formazione di ghiaccio e le difficoltà che eventuali soccorritori incontrerebbero durante un intervento in alta quota.
La situazione è particolarmente delicata lungo alcuni tratti del versante svizzero, dove la morfologia del territorio rende necessarie valutazioni specifiche sulla protezione della strada. Per garantire una viabilità invernale affidabile non sarebbe sufficiente acquistare nuovi mezzi o aumentare il personale addetto alla manutenzione. Servirebbero opere strutturali contro le valanghe, sistemi di monitoraggio e un’organizzazione permanente degli interventi di sicurezza.
Una valutazione commissionata dal Cantone dei Grigioni ha stimato investimenti compresi tra 50 e 100 milioni di franchi svizzeri per rendere possibile un’apertura invernale permanente. Si tratta di cifre importanti, soprattutto considerando che gli interventi non garantirebbero necessariamente la transitabilità in ogni giornata dell’anno. Secondo gli scenari esaminati, potrebbero comunque verificarsi periodi di chiusura dovuti alle condizioni meteorologiche e al rischio residuo.
Questo elemento permette di comprendere perché la questione sia molto più complessa di quanto possa sembrare. Tenere aperta la Forcola non significa semplicemente spalare la neve, ma assumersi la responsabilità di garantire condizioni di sicurezza adeguate lungo un itinerario alpino esposto a pericoli naturali. Una responsabilità che comporta costi elevati, scelte infrastrutturali e conseguenze giuridiche per le amministrazioni competenti.
Passo della Forcola chiusura invernale: chi decide? Il potere è nelle mani della Svizzera
Uno degli aspetti più discussi riguarda chi abbia effettivamente il potere di decidere quando chiudere e riaprire il Passo della Forcola. La risposta è contenuta nella normativa del Cantone dei Grigioni, che disciplina la gestione della viabilità sul territorio svizzero. L’articolo 14 dell’Ordinanza stradale cantonale inserisce espressamente la Forcola tra i passi che non vengono mantenuti aperti durante l’inverno. Non si tratta, quindi, di una decisione improvvisata ogni volta che arriva una nevicata, ma di una chiusura stagionale prevista da una precisa disposizione amministrativa.
Nel settembre 2016 il Governo grigionese ha stabilito che la chiusura invernale debba iniziare, generalmente, l’ultimo venerdì di novembre, mentre la riapertura è fissata al primo lunedì di giugno. Le condizioni meteorologiche possono naturalmente modificare queste scadenze: il passo può essere chiuso anticipatamente quando il rischio aumenta oppure riaperto più tardi se la neve e le valanghe impediscono di garantire la sicurezza. Il calendario rappresenta dunque una regola generale, non una garanzia assoluta di transitabilità .
Per la stagione 2026-2027, applicando il calendario ordinario, le date di riferimento sono venerdì 27 novembre 2026 per la chiusura e lunedì 7 giugno 2027 per la riapertura, salvo differenti comunicazioni delle autorità competenti. Al 27 ottobre 2026 il collegamento risulta ancora aperto, ma questo non modifica il regime stagionale previsto.
Il punto politico è altrettanto importante. L’Italia non può decidere unilateralmente di mantenere aperto un collegamento che attraversa il territorio svizzero. Anche se il Comune di Livigno, la Regione Lombardia o il Governo italiano finanziassero interventi per rendere più sicuro il versante nazionale, sarebbe comunque necessaria la collaborazione delle autorità elvetiche.
E proprio qui emerge una delle questioni più delicate: la sicurezza è certamente fondamentale, ma la chiusura risponde anche a scelte di programmazione territoriale. Il Cantone dei Grigioni deve valutare non soltanto le esigenze di Livigno, ma anche quelle della Valposchiavo, dove il traffico internazionale rappresenta un tema particolarmente sentito.
L’impotenza italiana e gli interessi della Valposchiavo: perché trovare un accordo è così difficile
La vicenda della Forcola mette in evidenza i limiti dell’azione italiana quando una decisione infrastrutturale dipende anche da uno Stato confinante. Per Livigno, mantenere aperto il passo durante l’inverno potrebbe rappresentare un’opportunità per migliorare i collegamenti turistici, commerciali e territoriali. Per una parte della Valposchiavo, invece, l’aumento del traffico potrebbe comportare conseguenze meno favorevoli, soprattutto per i centri abitati attraversati dai veicoli diretti verso la località italiana.
La differenza di interessi è emersa chiaramente anche nel dibattito sull’apertura invernale in occasione delle Olimpiadi Milano-Cortina 2026. Nonostante la rilevanza internazionale dell’evento e il ruolo di Livigno come sede delle competizioni, il Cantone dei Grigioni aveva escluso la possibilità di realizzare in tempi brevi un’apertura invernale sicura e permanente. Le valutazioni tecniche avevano evidenziato investimenti particolarmente elevati e la necessità di interventi strutturali estesi.
Sul versante italiano, intanto, la programmazione regionale aveva individuato 13 milioni di euro per una galleria paravalanghe lungo la strada comunale della Forcola, nell’ambito degli interventi infrastrutturali collegati al territorio di Livigno. Un investimento significativo, ma che da solo non può risolvere le criticità presenti oltreconfine.
È proprio questa situazione ad alimentare la percezione di impotenza italiana. Si possono programmare opere, destinare risorse e migliorare la sicurezza nazionale, senza ottenere automaticamente l’apertura dell’intero valico. La questione, però, non può essere ridotta a un confronto tra un’Italia debole e una Svizzera che impone le proprie decisioni. Ogni Paese esercita le proprie competenze territoriali e deve rispondere delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture che gestisce.
Rimane comunque una domanda legittima: quanto peso riescono ad avere le esigenze economiche e sociali dell’Alta Valtellina nei negoziati transfrontalieri? Il collegamento con la Svizzera non interessa soltanto i turisti, ma riguarda anche la mobilità dei residenti, i lavoratori e le attività economiche che operano tra territori confinanti.
Il futuro della Forcola dipenderà quindi dalla capacità delle amministrazioni coinvolte di individuare obiettivi condivisi, valutare soluzioni economicamente sostenibili e affrontare le preoccupazioni delle comunità locali. Senza un accordo concreto, anche gli investimenti più ambiziosi rischiano di produrre benefici limitati alla singola parte del confine.
Passo della Forcola chiusura invernale
La questione di fondo resta aperta: la Forcola deve continuare a essere considerata un passo alpino stagionale oppure diventare un’infrastruttura internazionale strategica da rendere accessibile anche in inverno? La risposta non dipenderà soltanto dalla tecnologia disponibile per contrastare le valanghe, ma soprattutto dalle priorità che Italia e Svizzera sceglieranno di condividere.
Per il momento, la chiusura invernale rimane la regola. E per Livigno resta una realtà con cui confrontarsi ogni anno: avere un collegamento internazionale a pochi chilometri non significa necessariamente poterlo utilizzare quando il territorio ne avrebbe bisogno.
