Traforo dello Spluga – Di trafori che possano risolvere l’isolamento fisico (ma anche culturale e sociale) della provincia di Sondrio, magari con ferrovia al seguito, se ne parla da più di un secolo.
Decenni di proclami e quasi sempre aria fritta.
STORIA
Ci sono stati veri e propri inizi, e non solo progettazioni o inaugurazioni del nulla, principalmente oltre confine, regionale e nazionale.
Ma poi tra guerre, autonomie, cambi di governi nazionali, regionali e chi più ne ha più ne metta, non si è mai arrivati a niente.
PROCLAMI
Solo e sempre tante belle parole, mentre in Svizzera, dai passi alpini e dal loro collegamento in rete, ne hanno tratto forza e giovamento turistico e commerciale, ma non solo.
Basti pensare che sono considerati il “paese dei treni”.
Ed essendo una montagna unica fa davvero pensare se la si confronta alla situazione italica del settore ferroviario.
SPLUGA
Uno di questi trafori, annunciato, discusso e desiderato dagli abitanti della Valchiavenna in primis, è ed era quello dello Spluga.
Il comune italiano più lontano dal mare
Traforo dello Spluga
SPA
Anche per questo non potevamo esimerci dal pubblicare quanto ci ha inviato un lettore iscritto alle news su Telegram che ha spedito le sue azioni della SPA Società per Azioni per il Traforo dello Spluga con annesso annuncio “gli eredi sono in attesa di usufruire del traforo oppure chiedono il valore dell’azione perché hanno trovato un’acquirente…”.
Il passo Spluga, posto sul confine italo-svizzero, mette in comunicazione l’alta valle Spluga con la valle del Reno superiore.
La sua importanza non è solo storica e logistica ma anche geologica, in quanto divide la falda Tambò a ovest con la falda Suretta a est. T
Il suo tracciato è caratterizzato da un elevato numero di tornanti: 72 tra Chiavenna e Splügen, le località poste sui due versanti dove inizia e termina la salita.
